SV: På G

["Espen Graffer" <espeng@c2i.net>]

Hei Tomas!
Det står ikke direkte i ZF-manualen at det skal monteres nye bolter etter
demontering, men jeg ville definitivt gjort det. Boltene er sannsynlig noe
strekt, og den spesielle låseeffekten under bolthodet vil ikke være god som
ny.

Jeg gjorde denne jobben for to år siden, men borret bolthodene uten å ta
boltene ut. Det har blitt hevdet fra Forumet at differensialen kan tas ut
uten å ta av lagrene, slik manualen foreskriver. Jeg fikk ikke det til og
prøvde å dra av et lager....som gikk til h.... :-/

Den beste løsningen (dersom du ikke har rett verktøy for å trekke av
lagerene) vil jeg si er å skru løs lokket på differensialen. Det er festet
med Unbrako-skruer med lavt hode. Bruk beste kvalitet Unbrako-nøkkel på
disse. De blir lett runde, og da er det kjørt. Det ble noen timer med Dremel
for min del. Heldigvis endte det godt, jeg reddet de dyre bitene. Ett nytt
lager kostet ca. NOK 500,-. Unbrako-skruene som måtte erstattes var
gul-eloksert og merket 12.7. Disse klarte jeg ikke å skaffe fra lokale
leverandører. Jeg ble forklart at produsentene ikke lenger vil garantere
styrke 12.7 for skruer med lavt hode. Etter "godkjenning" fra
DeTomaso-forumet og Butfoy, monterte jeg svarte 10.9 skruer.

hilsen espen


--------------
Tomas skrev:

> > Jag tänkte öppna ZF:en och buta bultar till kronhjulet för att kunna dra
i
> > en
> > säkerhetstråd.
> [BC]  Bra LocTite ska ge samma skydd.

Fördelen med tråd är att det är lätt att lossa igen.
Fördelen med loctite ár väl att man inte behöver köpa nya bultar.